■作用原理
摩圣技术的基础是摩圣摩擦表面再生剂，它是一种由多种弥散的极微细矿物质组成的混合物，其中添加了多种辅料和催化剂（Know-How）。 它的作用原理是以润滑剂为载体，将摩圣引入到金属摩擦表面，随之发生了接触表面的超精加工磨合。同时进一步细化了摩圣矿物质，形成摩圣粒子，随后摩圣向金属零件内部的扩散结果，改善了金属本身的晶体结构，从而增强了其表面层。在摩擦过程中，由于局部接触点的超高温度和超高压力作用下，摩圣粒子"熔合"到了金属表面层的晶格上，与此同时，在微观起伏的低凹处发生了摩圣、金属粒子和其他参与摩擦物质的合成硬化作用。硬化层兼备了金属和陶瓷的双重特性，称为金属陶瓷层。摩擦接触区的热力学过程促使在金属磨损较大的地方，形成较厚的金属陶瓷层（在齿轮结构上实测到摩圣陶瓷层厚度增加值为1.5mm，在环套摩擦副上为0.2mm，在高压油泵柱塞副是0.02mm）。
上述修复过程具有两个突出特点一是具有自我调节能力，这是因为修复作用是在相同负载作用下，同时在两个接触表面上进行的。随着金属陶瓷层的形成，接触面之间的摩擦开始急剧下降，用于激活摩圣作用的能量也相应减少。当整个摩擦表面接触点的间隙趋于最优时，上述修复过程逐渐趋于稳定；当摩擦产生的能量降至足够低时，该过程即告结束。这时，接触点原先的"金属－金属"摩擦方式变成了"金属陶瓷－金属陶瓷”。
二是具有修复效果的累加能力。它的实质在于上次处理结束后多余的摩圣修复剂，可在将来随着保护层的磨损而及时给予修复。换句话说，加重使用摩圣的剂量在任何时候均是一种保护性措施，而不会将摩擦副卡死，因为修复发生在运动过程中，而且是在摩擦副表面相同的作用条件下进行的。显而易见，对上次使用摩圣再生剂修复后的保护层的部分磨损，可以通过少量的再次添加而得以全部恢复，通过多次重复使用可以完全实现发动机及其他机械设备的终生免拆大修。
另外，摩圣再生剂的作用不会由于润滑剂的更换而丧失，原因有二：其一是所形成的金属陶瓷层的卓越抗摩特性，其二是到达金属摩擦表面的摩圣可保持相当长的活性，用修复汽车发动机指标来说，摩圣金属陶瓷层的稳定性至少在15－20万公里以上。
■金属陶瓷层的特性
1. 摩擦系数：0.003－0.007，为普通金属摩擦系数低100－300倍；
2. 表面显微硬度：HV690－1200，是普通钢材的3-5倍；
3. 线性热膨胀系数：（13.6－14.2）×10－6毫米/毫米·℃，与普通钢材相同；
4. 极高的抗腐蚀能力；
■技术特点
与一般润滑油添加剂和表面工程技术相比:
1、实现原位免拆修复，工艺简便，不需要任何工艺设备
使用摩圣技术，不需要任何工艺设备，不需要任何前处理，不会引起任何零件变形和组织结构或力学性能发生变化的副作用，不需要任何后加工，只要在润滑油或润滑脂中加入摩圣粒子，就可实现免拆卸维修。
2、具有修复的自适应性，自动保持合理的间隙
摩擦表面的修复，是在一定的工况条件（载荷、速度、温度等）下完成的，原始表面磨损越严重，或工况条件越恶劣的地方，改性修复层形成得越厚越充分，反之越薄越少，因此修复层具有一定"填平补齐"的特点，从而使摩擦副能保持合理的间隙。这是任何表面技术都无法实现的。
3、适应性广，可用于任何金属摩擦副
对任何机械设备中有润滑的金属摩擦副，不管是黑色还是有色金属，都可使用摩圣技术，发挥作用。它的应用范围比任何一种表面技术都宽，甚至可以取代一些原有的表面处理技术，如各种化学热处理，表面网纹处理等。
4、无任何污染，完全的绿色再制造技术
因为摩圣技术不需要使用任何会造成不同程度污染的工艺装备、化学试剂和有害气体，摩圣粒子本身也不含任何有害物质的绿色原料；使用摩圣技术后，又可以显著地减少机械设备的有害气体排放、振动和噪音，因此是一种完全绿色的再制造技术。
■技术效果：
1. 减少摩擦功率损失，提高有效效率，降低能源消耗；
2. 提高新零件的抗磨能力；
3. 修复已磨损零部件、装置及发动机；
4. 在某些情况下，可使零部件、设备或者发动机进入无需维修的使用状态；
5. 减少对环境的污染（CO、HC）；
6. 降低噪音和振动；
7. 成十几倍减少下列费用：
—润滑及调整费用;
—技术检修费用;
—零部件损坏原因分析及更换费用。
8. 改善修理人员的工作环境；
9. 提高设备使用的安全系数（可无机油运行）。
■经济效益：
1. 节约对众多昂贵精加工设备的投入；
2. 节约为了提高零部件耐磨性能而改用的昂贵材料和表面处理工艺；
3. 节约为更换已磨损（或者不合格）零部件的投入；
4. 节约设备的电能消耗最高达40％，汽车的燃油节约一般达15－22％；
5. 节约润滑剂的费用（可采用一般品质的润滑剂并延长寿命3－5倍）；
6. 节约大修的人工、材料投入和误工损失等；例如，出租汽车的年车辆使用费用可节约5,000－10,000元。
■社会效益：
1. 整体生存环境的改善（环保效益）；
2. 大量节约投资（特别是外汇）、能源和物资消耗（节能效益）；
3. 提高国产机械设备在国际市场上的竞争力(高科技效益)。
摩圣技术专家热线
Q 我们使用“小修加摩圣”的方法处理了不少车辆，用户反映效果很好。因为修理费用低于大修费用，质量很稳定，使企业很有竞争力，我们的收益不错。不过我担心，如果没有很好的保养，一些与摩圣不相干的问题会影响摩圣技术的效果发挥。请问对哪些部位进行必要的养护更合理有效？ （湖北读者 施小东）
A 对于用户来讲，摩圣金属陶瓷层对他们并不重要，车子没有毛病，不找麻烦，就是最好的。因此，必要的定期检测、维护是必不可少的。推广摩圣技术的过程也是宣传车辆养护理念的过程。如果发动机内使用摩圣，就要对影响发动机正常运转的系统进行定期检测养护。对于喷油器、节气门阀体、怠速控制阀、进气道、燃烧室、空气滤清器、火花塞、蓄电池补充液和冷却液等，发现问题及时解决。修理厂应根据当地情况，制定合理养护、检查内容，为用户提供切实有效的服务。
Q 我对摩圣技术很感兴趣，我想知道摩圣技术对机油的型号有没有要求？它可不可以加入自动变速器内来减小磨损？ （新疆读者 马学建）
A 只要使用的是正厂合格机油，摩圣技术对品牌、型号没有特殊要求。机油把摩圣粒子带到摩擦副表面，辅助摩圣快速生效。摩圣可以在任何有金属磨损的地方对金属摩擦副进行修复。自动变速器内由多个部分组成，行星齿轮系是摩圣作用的主要对象，它可以使齿轮、轴承的表面变得更耐磨、光滑，行驶噪声更低。有的人曾经担心摩圣对离合器片、制动带有影响，甚至怀疑在金属表面形成金属陶瓷层后会影响动力传递，其实这都多虑了。摩圣有一种专用产品可以使用在自动变速器内，使用效果非常好，在使用中并没有出现人们顾虑的事情。目前摩圣产品只在具有维修自动变速器能力的修理厂使用。
Q 我对一辆很旧的发动机在不解体情况下进行摩圣处理，希望快速恢复发动机的动力性，一次将９支摩圣柴油发动机专用凝胶加入发动机内，结果出问题了。５ ０００ ｋｍ时对发动机拆检发现，磨损０．０８ ｍｍ，比正常磨损快许多倍，我很后悔，没有按照摩圣技术要求使用。我想问专家这是怎么回事？（河北读者 张 剑）
A 问题并不是使用多了，而是一次使用的量超标了。摩圣在使用中有２个注意事项：①第１次用量不能超限。②３次用摩圣的间隔里程合理选择。对于老旧发动机应采用的总量要大，第１次用量要少，第２、３次加注的间隔里程要长，否则欲速则不达。如同医生在为重病人下药时必须考虑病人的身体状况，如下猛药病情就要恶化。性急的用户对此应特别重视。
专家纠错
2005年初的“摩圣技术有奖征答”活动中，部分读者在答卷中反映出对摩圣技术的认识误区或偏差，在此对部分观点予以纠正。
读者误区：摩圣技术可以“包治百病”。
专家评点：这种说法错误。摩圣的确有很强的修复功能，但也会有一些“无奈”。比如有人说“烧机油的车摩圣就能搞定”，结果没有搞定。在此重申，摩圣只对金属摩擦副有作用。而发动机烧机油并非一定是金属摩擦副磨损造成（如气门油封老化等）。活塞环断裂、卡死和气门油封漏油等问题造成烧机油，必须通过更换配件加摩圣的方法解决。因此判断故障原因，了解摩圣性能是达到摩圣技术功效的关键所在。
联系摩圣
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